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    比亚迪,回到现实

    五不中公式规律    沃伦 巴菲特(Warren Buffett)的中国“门徒”比亚迪(BYD)抱负过于宏大了。这一点跟中国本身很像。这家总部位于深圳的汽车制造商本打算在电动汽车量产方面成为全世界的楷模,而中国政府则希望在摆脱经济增长对石油巨擘的依赖方面成为别国政府的楷模。

        如今,中国政府正在质疑其绿色汽车政策的整体方向,而比亚迪则又一次发布了盈利预警,令市场再一次失望。是时候现实一点儿了。

    得到偶像级人物巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)支持的比亚迪,周一晚间向香港市场发出警告,称今年头三个季度的净利润可能下跌85%至95%。今年迄今为止,比亚迪股价已下跌60%。

        比亚迪试图将此归咎于中国汽车市场疲软,但该公司受到的影响比同行们更大,部分原因在于它过去从政府获得的小排量车补贴比其他汽车制造商多得多,而这类补贴如今已取消。

        另外,比亚迪销售总经理夏治冰本月早些时候辞职,市场将此解读为对比亚迪的一次明显的不信任票。中文媒体称,夏治冰不认同比亚迪过于激进的代理商扩张战略。

        比亚迪的好消息是,它在盈利方面的麻烦迄今为止跟电动车几乎毫无关系,因为它还没有开始大规模销售电动车。它的麻烦在于,它最初被视为廉价、小巧和时髦的传统车型,如今仅仅被视为廉价和小巧。它的好消息于是变成了坏消息,因为这意味着比亚迪大量生产和出口电动车的计划还毫无进展。

        尽管一年来利润方面的负面消息不断,但伯克希尔哈撒韦公司和巴菲特多次重申了对比亚迪的支持,然而这也于事无补。

        无论如何,巴菲特这笔投资仍然是赚钱的——如今的比亚迪股价是他2008年购入价的两倍左右。但之后出手的许多投资者都将蒙受巨大的损失(如下图所示),他们中的很多人似乎都是因为巴菲特的缘故而跟风购买的。

    比亚迪,回到现实

        巴菲特与伯克希尔哈撒韦公司坚称,他们做的是长线投资——不过这条战线似乎是越拉越长。

    发布时间:2011-8-25 阅读:2190次 作者:转载 来源:转载


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